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云顶娱乐棋牌游戏官网:颠覆还是突破,2018最值

来源:http://www.njhqmy.com 作者:云顶娱乐 时间:2019-07-10 03:11

据外媒早前报道,目前车载音响系统领域众多生产商或者供应商都是以十数个扬声器组成的多声道系统作为噱头,吸引消费者车主青睐。如奔驰全系选配或者标配的柏林之声、哈曼卡顿,叫好不叫座的凯迪拉克CT6上的BOSE音响36声道系统,或者全新宝马7系上的B&W,奥迪闻名已久的B&O等等。但国外有一家巨头公司,很可能在不久将来就推出全新的车载影音娱乐方案颠覆整个汽车音响界的认知,随时实现车上使用零扬声器,但却拥有真正的环绕立体声!

喇叭数量多就是豪车?你马上就要out啦!

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每年的CES国际消费电子展,是各大科技公司展示实力,也是普通民众了解最前沿科技的最佳舞台。至于汽车行业、除了最热门的自动驾驶,人工智能、液晶仪表、HUD、全景影像都属于老生常谈了,无非是谁家的更先进一点。

创新方案 迎接电动时代到来

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这家巨头公司就是德国鼎鼎大名的巨擎Continental大陆集团,其新型Ac2atedSound系统原理上是把整辆汽车车厢本身变成了一个扬声器。用户置身其中,将有望体验到真正的环绕声。概念来自于汽车的某些部件本身就适合于各种频率,大陆集团业务部门信息娱乐和连接主管Johann Hiebl说:“在即将来临的电动汽车时代,制造商们正在寻找创新的解决方案来减轻车重,为乘客和新技术腾出空间。大陆公司设计团队的方法是把汽车本身作为一种乐器,使用紧凑型传动装置来刺激适当的表面,从而产生自然的3D声音体验。”主要针对是越来越普及的电动车趋势,除了空间应用的平衡,电量一直处于高负荷的传统音响系影响着车辆的续航能力,保证续航力而在成本、乘员空间和车重之间达到平衡变得更为迫切。

不过2018年可能有些比较有意思的新创意,因为德国大陆集团(Continental)开辟了新的研发领域,那就是车载音响系统。

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现在有名的车载音响品牌你能数出哪些?Burmester、Harman/Kardon、BOSE、B&W、B&O、Dynaudio等,而且似乎越豪华的车型,喇叭数量越多。但大陆正在研发的音响系统,将彻底颠覆整个汽车音响界的认知!

专业的音响系统对车辆的电路和空间都产生极大负荷

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事情的起源还要追溯到今年6月份,大陆推出了名为Ac2ated Sound的全新无音响音频系统,当时还只是一个概念,就是拿掉车内扬声器,改用通过内饰震动来发声。

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宝马M760Li上的顶级B&W系统

听起来很玄乎吗?其实原理很简单,和小提琴发声一样,内饰与门板构成了类似小提琴的琴身,再通过一个类似琴弦的执行器作为传动装置,省去电磁铁和线圈。

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奔驰车型上的柏林之声喇叭

而且理论上也是可行的,因为汽车的某些部件本身就适合于各种频率的振动。比如A/B柱等小组件适合高频振动,车门等部分适合中频振动,而车内天花板和后备箱等大型组件适合低频振动。

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布局上,这其实与传统车载系统的三分频 超低音,或者5.1声道非常接近。最后效果上,能形成更完美的3D环绕声场。

大举狙击欧系豪车的市场,林肯为豪华全新大陆车型配了一套REVEL音响

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除了音效,这种设计还有哪些好处?

大众辉昂的铝合金备胎低音

一个是节能,现在的汽车,一套音响系统功耗动辄几百上千瓦,绝对是汽车上的能耗大户。特别在新能源时代,电量一直处于高负荷的传统音响系统会严重影响车辆的续航能力,而Ac2atedSound无扬声器音响系统功耗可能只有几十瓦。

琴弦与声音的关系 看似复杂

其次对于增大车内空间,减轻车重也有帮助。传统扬声器的主要重量来自电磁铁和线圈,按照单个平均1kg计算,像凯迪拉克CT6上的BOSE音响36声道系统,至少有20kg的重量,以及大约30升的空间。

从声学原理上分析,Ac2atedSound并不是一项特别复杂的技术,音响系统本来就是根据合适的振频来产生效果。据大陆公司的试验数据显示,汽车A柱适合高频振动,门板可以进行中频振动,而车顶以及车尾面板则可以进行低频振动,因此以上三个部分就可以分别播放高、中、低音。在布局上,这其实与传统车载系统的三分频 超低音,或者5.1声道非常接近。像车顶和后挡玻璃区域竟可发出惊人的低音炮,这些地方并没使用实际的扬声器,而将使用上述的传动装置。Ac2atedSound系统采用一个执行器产生振动并替换掉了之前的零件,这种执行器的核心与具有线圈和磁铁的扬声器不同,其就等同于小提琴或吉他等弦乐器的原理,琴弦就是它们的传动装置。所以这个听上去近乎疯狂的计划,实际上并不夸张。

而如果使用大陆的Ac2atedSound系统,整套下来只要1Kg,体积为1升(0.035立方英尺),可以极大的节省乘坐和行李箱空间。

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克服NVH因素

最后我觉得还有一个好处就是,现在很多车内门板、A/B/C柱等都会有异响,原因可能是线路、内饰共振、连接松动等,而无扬声器系统的简单结构将从根本上解决这些异响问题。

最后不得不提的是,大陆集团的研发团队承认离Ac2atedSound的正式面世还有一段路要走。这全是因为车载音响的NVH因素是该系统成功与否的重点,NVH(Noise、Vibration、Harshness:噪声、振动与声振粗糙度)是目前衡量汽车制造质量的重要指标,因为Ac2atedSound需要用到车辆A柱、门板以及车顶等部位振动发声,很可能会与NVH因素互相影响。

当然,要实现这样的设计也还有很长的路要走,比如内饰的材料,如何平衡车内的NVH等。最后还有一个成本问题,虽然据说这套Ac2atedSound系统,成本只要400元人民币左右,相比动辄上万元的汽车音响来说确实便宜很多,但你信吗?我是不信的!

小结:目前流行的无损安装或者简装Hi-Fi,就是因应车主不想浪费车载空间而又实现好声音之间取得的平衡,但往往折衷的解决方案与最纯粹的音色表达还是存在距离。大陆集团这套Ac2atedSound如果真能实现,的确能在减轻车辆负担的同时达到最好的声音效果,同时不用担心车辆的安全和续航能力。特别是对比轻则千元级的音响改装而言,大陆集团这套系统据说成本仅400元人民币左右,吸引力相信高下立判!

不过大陆集团官方也表示,将在2018年国际消费电子展上,现场演示包括Ac2atedSound系统在内的理想生活空间解决方案,我们不妨拭目以待。

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最后,CES 2018将于1月9-12日在拉斯维加斯举行,不知你有没有机会前往呢?没关系,autolab将会派出记者团来一场有趣有料的现场报道,记得关注哦!

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