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车载(An on-board)触控屏今后或将过时,不好意思

来源:http://www.njhqmy.com 作者:云顶娱乐 时间:2019-10-04 19:04

不好意思,可能触控屏幕也快要过时了

很多人曾为车载触控屏精准度不高或者不够智能而烦恼,不过这种现象在未来将会彻底改变。代表着未来车内人机交互方式的非接触式检测和手势识别技术已经迈入了实践阶段,车载屏也会越来越高端。

当普通老百姓还在为车载触控屏幕不够智能或不够流畅烦恼的时候,代表着未来车内人机交互方式的非接触式检测和手势识别技术已经迈入了实践阶段,可能在不远的将来,我们就能以更懒且更high的方式来与我们自己的爱车进行交流了…

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  就在2017年1月,德国elmos公司宣布推出用于汽车内的下一代光学非接触式接近检测和手势识别设备的集成电路E909.21,与之前解决方案相比,节省了近40%的材料成本以及降低了近50%的安装面积,综合性能提升明显。

elmos E909.21

  △HALIOS主动式光电传感器技术

就在2017年1月,德国elmos公司宣布推出用于汽车内的下一代光学非接触式接近检测和手势识别设备的集成电路E909.21,与之前解决方案相比,节省了近40%的材料成本以及降低了近50%的安装面积,综合性能提升明显。

  在elmos公司的这套系统中,对于用户实时的运动分析和手势识别是通过红外光技术实现的,在目前已应用的各类识别技术中,红外技术是实时响应手势接近和移动最准确快速的,因为它具有优秀的外部光免疫能力和自动校准系统。

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  此外,E909.21这款IC芯片还有不错的可拓展性,适用于所有常用的显示器尺寸和形状。elmos工程师还集成了部分功来简化系统和传感器设计。

HALIOS主动式光电传感器技术

  △E909.06已应用于汽车产业

在elmos公司的这套系统中,对于用户实时的运动分析和手势识别是通过红外光技术实现的,在目前已应用的各类识别技术中,红外技术是实时响应手势接近和移动最准确快速的,因为它具有优秀的外部光免疫能力和自动校准系统。

  值得一提的是,E909.21早期版本的代号是E909.06,若是关注这一领域的朋友应该对其不会感到陌生,因为近几年来,这款IC已经广泛应用于各类汽车身上。

此外,E909.21这款IC芯片还有不错的可拓展性,适用于所有常用的显示器尺寸和形状。elmos工程师还集成了部分功来简化系统和传感器设计。

  就例如,在全新一代高尔夫7(Facelift)的“Discover Pro”信息娱乐系统中就内置这款IC,非接触式的手势控制作为可选功能,正式加入了VW品牌的菜单。同时,高尔夫7(Facelift)也成为了全球首款具有手势识别控制系统的紧凑型车~

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  △现款第七代高尔夫

E909.06已应用于汽车产业

  高尔夫7(Facelift)中的传感器能够检测屏幕前方出现手势,以便驾驶员可以使用左右挥动手势来切换无线电台或移动播放列表等,据悉在2017年的2~3月,我们就可以在市场上见到这款车了(国内别想了)…

值得一提的是,E909.21早期版本的代号是 E909.06,若是关注这一领域的朋友应该对其不会感到陌生,因为近几年来,这款IC已经广泛应用于各类汽车身上。

  △宝马新款7系轿车

就例如,在全新一代高尔夫7(Facelift)的“Discover Pro”信息娱乐系统中就内置这款IC,非接触式的手势控制作为可选功能,正式加入了VW品牌的菜单。同时,高尔夫7(Facelift)也成为了全球首款具有手势识别控制系统的紧凑型车~

  当然除了高尔夫7(Facelift)之外,还有一款我们更为熟悉的具有非接触式手势识别功能的车辆——宝马新7系。不过不同的是,宝马新7系采用的是来自德尔福公司的ToF(Time of Flight)技术,实际操作时需要一个3D摄像头来进行配合,作用是监控并识别手势变化。

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  △德尔福手势控制系统

宝马新款7系轿车

  摄像头内置有红外LED光发射装置与接受装置,根据光线发射与接受之间的时间差来分析出手势的变化。最终得到的数据会传递给车载系统的控制单元,由控制单元调出与识别出的手势相对应的功能。

当然除了高尔夫7(Facelift)之外,还有一款我们更为熟悉的具有非接触式手势识别功能的车辆——宝马新7系。不过不同的是,宝马新7系采用的是来自德尔福公司的ToF(Time of Flight)技术,实际操作时需要一个3D摄像头来进行配合,作用是监控并识别手势变化。

  △Tof手势控制原理

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  不过这也同样存在一些问题,Tof是一种通过计算光线的传播时间来测量距离的技术,由于光的传播速度非常快,基于ToF技术的感光芯片需要飞秒级的快门来测量光的飞行时间,芯片的成本成了普及过程中的问题之一。

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  但是,之前提到的高尔夫7(Facelift)的“Discover Pro”系统(红外光技术)就没有这样的问题,同时这也就是为什么宝马把手势控制用在D级车而大众用在紧凑型车上的原因了。

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  如果说实体旋钮代表着过去,触控技术代表着现在的话,那么非接触式的手势控制必然是我们可以预见的代表着未来的车内人机交互技术。急于吃螃蟹的汽车厂家已经迫不及待的开始部署自己在这一领域的产品,相信在未来的一两年内,此类产品会越来越多。

德尔福手势控制系统

  特别是在结合了时下做火热的AR&VR、可穿戴式电子设备以及无人驾驶技术之后,手势控制会成为科技车型的一大卖点。所以各位车友和科技迷朋友们,你们准备好一边开车一边“左手右手一个慢动作,右手左手慢动作重播”了吗?

摄像头内置有红外LED光发射装置与接受装置,根据光线发射与接受之间的时间差来分析出手势的变化。最终得到的数据会传递给车载系统的控制单元,由控制单元调出与识别出的手势相对应的功能。

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Tof手势控制原理

不过这也同样存在一些问题,Tof是一种通过计算光线的传播时间来测量距离的技术,由于光的传播速度非常快,基于ToF技术的感光芯片需要飞秒级的快门来测量光的飞行时间,芯片的成本成了普及过程中的问题之一。

但是,之前提到的高尔夫7(Facelift)的“Discover Pro”系统(红外光技术)就没有这样的问题,同时这也就是为什么宝马把手势控制用在D级车而大众用在紧凑型车上的原因了。

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如果说实体旋钮代表着过去,触控技术代表着现在的话,那么非接触式的手势控制必然是我们可以预见的代表着未来的车内人机交互技术。急于吃螃蟹的汽车厂家已经迫不及待的开始部署自己在这一领域的产品,相信在未来的一两年内,此类产品会越来越多。

特别是在结合了时下做火热的AR&VR、可穿戴式电子设备以及无人驾驶技术之后,手势控制会成为科技车型的一大卖点。所以各位车友和科技迷朋友们,你们准备好一边开车一边“左手右手一个慢动作,右手左手慢动作重播”了吗?

360汽车网点评:

不用手指,只靠动作,这种科幻片才有的特效,在未来将会应用在车载屏幕上,效果拔群。

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